2021成都车展实拍：高合HiPhi X四座版 NT门奢华尽显

在刚刚开幕的2021成都车展上，高合HiPhi X四座创始版车型正式亮相，作为目前国内的最为高端的新能源车型之一，高合HiPhi X独特的NT门确实足够“吸睛”，那么它的实际产品力究竟如何呢，这次我们就在车展现场为大家详解。

高合HiPhi X虽然定位于一款SUV车型，但它开起来更像是一台跨界车，前风挡巨大的倾角让它的车头看起来十分低矮宽大，给人一种“绝非善类”的感觉。

车头融入了“X”的设计元素，贯穿式的灯带连接了左右两侧的大灯组，在大灯组的下方配有ISD智能交互灯，它由1712颗LED光源组成，内置了7个场景的交互信号，用户也可以自定义符号或者表情。

除此之外该车的大灯组还配有投射功能，可以在道路上投射出图形或者文字，甚至能播放一段黑白电影。车身尺寸方面，高合HiPhi X长*宽*高为5200*1990*1618mm,轴距为3150mm,但从数据来看已经超过了很多中大型SUV。

高合HiPhi X并没有配备机械门把手，在B柱上配有触摸式开关和人脸识别系统，用户也可以通过手机或者智能钥匙控制车门的开闭。

开门方式是高合HiPhi X的一大亮点，除了传统意义上的四个车门外，在后排车顶还配备了两个车门，除了看起来炫酷之外，对于后排乘客来说可以不用弯腰的上下车，此外车门的打开角度和方式用户也可以自定义。为了防止车门自动开启时磕碰，这台车的电动车门都配有探头。

车尾造型同样夸张，智能交互灯和贯穿式灯带同样有所配备，与车头形成了呼应，在后包围下方还有尺寸巨大的扩散器，烘托了车尾的运动氛围。

进入车内，最引人注目的就是三块大屏幕，高合HiPhi X仪表盘、中控屏和副驾驶娱乐屏幕的尺寸分别为14.6英寸、16.9英寸和19.9英寸。车内的实体按键非常少，绝大多数的车辆控制功能都集成在了中控屏幕内。

高度集成化的中控屏幕可以完成对这辆车的全部设置，内置了网络、在线音乐、视频、导航、语音控制等应用。

副驾驶的娱乐屏幕内置了爱奇艺视频，也可以在应用商店中下载游戏、音乐等软件，控制方式除了最常规的触控外还可以用手机当作遥控器，或者是用中控屏幕内置的虚拟“触控板”，有点类似于鼠标。

皮质包裹的方向盘握感不错，圆角方形的设计有点赛车的味道，驾驶辅助和多媒体控制也改为了触控式，只保留了两个机械式的开关，设计非常前卫，如果第一次用可能会一脸懵，两边的触控式区域还可以在中控屏幕内自定义设置。

由于是四座版车型，因此第二排的两个独立座椅相较于六座版车型可以获得更加舒展的姿势。第二排的两个座椅都配备座椅加热、通风、按摩，每个座椅都配备了单独的腿托。两个独立座椅还可以进行左右的移动，通过内侧的按键可以实现“一键平躺”，类似于飞机的头等舱。

动力部分，高合HiPhi X采用前/后双电机布局，综合最大功率440kW,综合最大扭矩820N·m，动力参数与很多高性能运动型车相当。传动系统为固定齿比变速箱，六座版车型破百时间为3.9s,四座版车型破百时间为4s。动力电池组为三元锂电池，容量97kWh，NEDC续航里程为550km。

2021成都车展：加量不加价 实拍新款长安UNI-T

易车原创 8月29日，第二十四届成都国际车展正式开幕。新款长安UNI-T也在长安汽车的首发阵容当中。新款长安UNI-T已于8月25日上市，售价11.59-13.89万元，虽然价格与现款保持一致，但新车外观细节有所变化，配置也有一定的升级，可以说是加量不加价。我这就给大家一一解读。

重点导读：

1、动力升级，新款长安UNI-T搭载升级后的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最大功率138kW，相较现款提升6kW。

2、新款长安UNI-T新增碧空蓝、机甲绿配色。

3、新车中网增加四叶草状格栅灯，点火即可开启。高配车型采用全新设计的20英寸轮圈。

4、内饰双联屏尺寸升级到12.3英寸，还可刷脸登录账号。

长安UNI-T是一款主打运动风格的SUV，动力就是这款车的卖点之一。新款长安UNI-T搭载蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机+7速湿式双离合变速箱。

这个配方对于我们来说已经很常见了，此次长安汽车也是只针对发动机进行了升级，发动机最大功率升级到138kW，峰值扭矩300N·m。如果你要问我这套动力系统体验怎么样，我会告诉你，长安第二代CS55PLUS同样搭载了这套动力系统，你可以参考一下这款车的动力体验。

下方视频是我们之前对新款长安UNI-T的报道，大家可以点击观看。

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除了动力之外，外观对于新款车型来说同样重要。虽然长安UNI-T的外观已经足够亮眼，但新款车型还是有不少升级。

新款长安UNI-T碧空蓝配色

新款长安UNI-T机甲绿配色

首先是新增了两个配色，碧空蓝和机甲绿，这对于喜欢这两个颜色的用户来说，贴膜的钱就省下来了。

其次，新款长安UNI-T中网增加了四叶草状格栅灯，高配车型采用全新设计的20英寸轮圈，运动包围也会安排上。整车运动气息更强。

新款长安UNI-T的配置上也有所升级。首先是仪表盘+中控屏的尺寸升级到了12.3英寸，视觉效果更好。其次，车机系统使用“SuperFast”芯片，集成FACE ID×超级账号，实现上车刷脸功能，提升了便利性。

新款长安UNI-T的轴距与现款车型保持一致，为2710mm。空间方面，身高176cm的体验者在将前排座椅调至最低，并且调整好靠背后，头部有一拳多剩余空间，视野很好。

前排位置不变，体验者坐到后排，头部有三指剩余空间，腿部有一拳三指剩余空间。如果身高比较高的用户坐到后排，头部空间会有点局促，腿部空间宽敞。

编辑总结：新款长安UNI-T在售价不变的情况下为我们带来了不少升级和改变。外观细节的变化让UNI-T运动气息更强，升级后的蓝鲸发动机带来了新的驾驶体验，12.3英寸的双联屏和刷脸功能让它的科技感更上一层楼。目前新款长安UNI-T已经上市，你觉得这样的加量不加价实在吗？欢迎大家留言讨论。

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2021成都车展实拍：混得还可以的冒险家PHEV

易车原创 在全面电气化的时代里，新能源车型层出不穷，即便是那些仍以燃油车为主的汽车品牌，也相继推出了混动车型。2021年8月29日，令人期待已久的林肯家族标志性的星辉格栅设计，只不过中网换上了更加粗壮的镀铬填充，看上去力量感突出。并且LOGO处也进行了蓝色涂装，表明了新能源身份。

大灯内部采用的是LED灯源，具备自动大灯、LED日行灯等功能。高配车型还配备灯光辅助、自适应远近光功能。另外前雾灯也没有取消，并且造型上与前保险杠线条融入一体，十分协调。

车身侧面，新车的铭牌进行了蓝色涂装，除此之外，与燃油车的风格保持一致。由于新车尺寸在同级中占优，所以车身前后比例设计匀称，营造一种沉稳气势。

尾部造型圆润饱满，运用了多条平直线条勾勒，层次分明。标志性的贯穿式LED尾灯，进一步提升车尾的宽度，同时后包围的亮黑材质设计、圆形样式排气口，使得新车充满浓浓豪华气息。

轮胎换上了全新的双五辐式造型，不过依旧是家族味道，只是进行了细微调整，与车身很搭。与之匹配的是19英寸米其林轮胎，规格225/55 R19。

内饰方面，新车变动比较小，与燃油版没有太大区别。在中控设计上，整体配置和用料保持一贯的高标准，豪华感比较强。中控12.8英寸触摸屏搭载了福特SYNC+的系统，在功能方面比较丰富，只是不支持CarPlay功能，比较遗憾。

空调面板区域设计比较精致，旋钮也很有质感，其实日常用到这些物理按键并不多，完全可以通过语音识别来控制空调，操作方便。

座椅采用了皮质包裹，面料细腻，乘坐舒适性表现不错。与主驾驶座椅配备电动调节，带有三项座椅记忆功能。

动力方面，新车搭载1.5T三缸发动机和前后双电机组成的一套插电混动系统，其中1.5T发动机最大功率125kW。在续航方面，该车搭载由比亚迪提供的镍钴锰锂离子电池，NEDC纯电续航里程为64km。底盘则是采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架。

编辑点评：作为长安林肯推出的第一款PHEV车型，冒险家PHEV的正式上市，也拉开了林肯在国内电气化的序幕。在保持原有豪华调性的同时，更先进的电动系统的加入，让整车在动态层面的素质，也有了进一步的提升。同时，各地的新能源政策对目前的PHEV车型来说也算友好，或许现在正是购入冒险家PHEV的最好时机了。

2021成都车展实拍：蔚来EC6亮相成都 个性与实用兼得

作为蔚来汽车旗下最为个性的车型，蔚来EC6在上市后得到了广泛好评，其销量一度超越了同门师兄ES6，该车使用了溜背设计，定位中型纯电动轿跑SUV，相比ES6它的定位更年轻，也更能吸引年轻消费群体。这么一台定位年轻的车型究竟有着怎样的实力，我们这次就在成都车展现场为大家好好体验一下。

作为蔚来汽车的第三款量产车，蔚来EC6延续了蔚来汽车家族式的设计风格，车头造型与蔚来ES6保持基本一致，采用了蔚来家族的X-BAR设计理念，分体式的头灯造型犀利，方正的车头造型也营造了很强的力量感。

蔚来EC6的分体式前大灯有着极高的辨识度，上部为日间行车灯和转向灯组成，下部则由远/近光灯和雾灯组成，并且所有灯光光源均为LED。

蔚来EC6外观设计最大的特色肯定是车侧了，溜背式的造型非常吸睛，整个车侧的造型非常流畅，17°的后风挡流背角度，不仅仅是好看，也使得该车的风阻系数仅为0.26cd。

车尾造型是蔚来EC6与蔚来ES6区别最大的地方，溜背式的造型让整车的视觉重心下移，并且凭借熏黑的“心跳式”的尾灯设计，让蔚来EC6的车尾看起来更具运动感。

蔚来EC6的内饰同样采用了家族设计，T型的中控台层次分明，前卫的造型搭配上全液晶仪表盘和中控屏幕形成了很强的科技感。中控台上方采用了纤云材质，哑光的表面不会形成光反射；下方则为Haptex合成皮，触感极为细腻。

蔚来EC6全系均配备了9.8英寸的液晶仪表盘，虽然尺寸不大但显示效果细腻精致，其分辨率为1800×606，显示信息比较全面。中控屏幕尺寸为11.3英寸，屏幕的显示清晰度和操作流畅度都很不错，并且支持车联网、导航、多媒体影音以及车辆设置多种功能。

蔚来EC6内饰最大的亮点肯定是造型可爱的语音助手“NOMI”，它会冲你笑、冲你挥手，丰富的表情让你觉得它不再是一个冷冰冰的机器，而是一个亲密感十足的老朋友。

配置部分蔚来EC6可以说是武装到了牙齿，舒适性配置部分，我们这次试驾的蔚来EC6签名版车型配备了电动调节方向盘、方向盘加热、方向盘记忆、全车无钥匙进入、HUD抬头显示、内置行车记录仪、座椅记忆、前后排座椅加热、后排隐私玻璃、车载空气净化器、PM2.5过滤装置、负离子发生器、车内香氛系统等配置。

动力方面，蔚来EC6性能版与签名版车型搭载前160kW+后240kW的永磁+感应电机组合，0-100km/h加速时间为4.5s。运动版车型搭载前160kW+后160kW的双永磁电机组合，0-100km/h加速时间为5.4s。

总结：

作为目前蔚来品牌旗下最为个性的产品，蔚来EC6不仅有着极高的颜值，还有着十分不错的动力和续航。出众的加速能力让它可以轻松跑赢众多“性能车”，而不错的续航也让它更具实用性，也许正是这种全面的能力是的它的销量一度超越了同门的蔚来ES6，如果你正在考虑购买一台轿跑SUV的话，蔚来EC6绝对值得你好好考虑一下。